Через реки переправляются и вброд, и по лианам. Но хорошо ли это...
Мосты – это художественное литье и скульптуры эпохи соцреализма. Мосты – это места свиданий и трамплины для прыжков в воду. Но главное – это важнейшие узлы коммуникаций. Поэтому военные и революционеры всех мастей первым делом захватывали мосты. Партизаны мосты взрывали. Саботажники – мешали строить. Хватает ли Харькову мостов? Об этом легко судить по автомобильным пробкам.
Улицу Клочковскую в Харькове удалось реконструировать почти по всей ее бесконечной длине. Остались две маленькие, но досадные «незавершенки». Возле Бурсацкого спуска до сих пор сохранилось узкое «бутылочное» горлышко, где скапливается личный и общественный транспорт, причем, не только в часы пик. А чуть подальше берега реки Харьков соединяет страшненький подвесной мостик, которым уже не одно десятилетие подряд пользуются учащиеся физико-математического лицея и безропотные жители Москалевки. Вернее, ходят по шаткому переходу не все, а только те, кто вообще ничего не боится.
Привередливые зарубежные туристы, конечно, ценят седую старину, а некоторые из них просто обожают руины. Но подвесной мостик на Нетеченской набережной вряд ли привлечет чье-то внимание. А вот распугать туристов он может вполне. До замены шаткого аттракциона чем-то более основательным и прочным у городских властей никак не дойдут руки. Видимо, не царское дело – переправами заниматься.
Мост, расположенный чуть выше по течению реки – как раз напротив Белгородского спуска – издавна называют «кладками». Это имя закрепилось за переходом еще в те времена, когда он был полностью деревянным. Вбитые в дно реки сваи кое-как удерживали хлипкий дощатый настил, который в половодье регулярно сносило. А терпеливые харьковчане укладывали доски вновь и вновь. Отсюда и название.
Шли столетия, однако мост до сих пор служит только пешеходам. Мост «подрос» – однажды деревянный настил заменили бетонными плитами, а поручни стали металлическими. Некоторые жители Нагорного района до сих пор через «кладки» пробираются к Конному рынку. И этим же маршрутом в дни футбольных матчей некоторые болельщики тянутся к стадиону «Металлист» – душу отвести и команду поддержать.
Много ли в Харькове мостов? Ну, если посчитать все, то, наверно, много, однако тех, по которым можно ездить – катастрофически не хватает. Посудите сами, на реке Харьков от улицы Героев Труда до места слияния с Лопанью – целых 16 мостов. Но для транспорта предназначены лишь 6 из них, и почти все они расположены в самом центре города. Впрочем, есть еще метромост. Остальные 9 мостов сугубо пешеходные, причем, четыре – изготовлены из дерева. Вот такой XXI век по-харьковски.
Возле устья Немышли через реку Харьков проложен, а точнее – подвешен один из характерных образцов деревянного зодчества. До недавнего времени этот реликт отечественного мостостроения пребывал в жутком состоянии, но пару лет назад его слегка подлатали. Местные жители в нем души не чают – как говорится, с лица воды не пить. Оно и понятно – уж очень удобно этот мост расположен. Кратчайший путь от Московского проспекта и площади Восстания к улице Шевченко пролегает через эти края. Архитекторы не раз приступали к рассмотрению всевозможных проектов транспортной пробивки по этой линии. Здесь также планировали строительство нормального, современного моста, который отвел бы, наконец, часть автотранспорта от перегруженного центра города. Но воз, как видите, и ныне там.За Моисеевским мостом и станцией метро «Киевская» на крутых берегах пасутся козы, а во дворах частных домов кукарекают петухи и лают собаки. Это Журавлевка, здесь всегда все паслось, кукарекало и лаяло – и сто, и двести лет назад. Журавлевка – старый пригород, а сегодня уже город, хотя облик этих мест за столетия почти не изменился. Консервативность чувствуется во всем, в том числе и в названиях улиц – чего стоят Ямская, Бескрайняя, Глебовская. Правда, есть здесь и улица Бакинских Комиссаров. Интересно, что даже в Азербайджане городок со странным названием – Имени 26 Бакинских Комиссаров – давно уже переименован в Гасанабад. А на Журавлевке время как будто остановилось. Впрочем, нет – пешеходный переход возле Бакинских Комиссаров теперь выполнен из железобетона. Вот такое крутое журавлевское «ноу-хау».
Есть в этом районе и особая достопримечательность. Голубая грохочущая труба «ну очень большого диаметра» называется метромостом, и он у нас один на весь Харьков. Даже при том, что у этого сооружения крайне узкая специализация, вряд ли какой-нибудь другой харьковский мост может сравниться с этим по пассажиропотоку.
Дальше – аж до самой плотины, которая подпирает Журавлевское водохранилище, – царит глухая патриархальщина. Из признаков цивилизации наличествуют разве что антенны на крышах типичных сельских домов, а у калиток – автомобили самых разных марок, возрастов и размеров. Мостов здесь целых два, но оба они деревянные и подвесные. Скорее даже «провисные», если можно так выразиться. Пользуются вантово-досочными конструкциями лишь местные жители, и только для того, чтобы добраться до Барабашовского рынка, а там, ясное дело – покупать и продавать. На первом из мостов – на улице Скобелевской – частенько собираются рыбаки. А вот выше по течению – на мосту возле Герасимовской – рыбаков не встретишь. «Герасимовские» рыбачат на плотине у гидропарка. Там, понимаешь, клюет лучше!
Возле деревянных мостов не бывает автомобильных пробок, так как по понятным причинам машины там не ездят. Расположены эти переходы, как назло, в самых удобных для развития транспортной сети местах. Ну, скажите на милость, кому вздумается в неудобных местах строить мосты?! А если бы все они были нормальными, то есть соответствующими времени и статусу города, глядишь – мы бы об автопробках знали чисто теоретически. И транспорт не ломился бы – надо-не надо – через тесный центр. И нареканий на радиальную планировку города было бы куда меньше.
И если уж серьезно готовиться к ЕВРО-2012 по футболу, то с деревянным мостостроением однозначно пора кончать. Перед гостями стыдно, честное слово.
При полном или частичном воспроизведении ссылка на Kharkiv.proUA.com обязательна (для интернет-ресурсов гиперссылка). Администрация сайта может не разделять мнение автора и не несет ответственности за авторские материалы.
Добавить в избранное
Сделать стартовой
Афиша
Новости
Форум
Погода
Реклама
Контакты
Фотоальбомы
Архив
Через реки переправляются и вброд, и по лианам. Но хорошо ли это... 
Распечатать
Обсудить в форуме
Отослать статью другу
