Идея о строительстве скоростного трамвая — или, как его еще называют, наземного метро — становится все более реальной. Нет, пока она не перешла в новое качественное состояние — от разговоров к делу. Но городские власти не оставляют эту мысль. А значит, харьковчане могут надеяться, что заявления городских властей о том, что от проспекта Гагарина до аэропорта будет построено наземное метро, вскоре подкрепятся строительными лесами и гулом машин.

Стратегическое строительство

«Сегодня политика Министерства транспорта направлена как раз на активное развитие, строительство на всей территории Украины. Вместе с министром мы также оговорили другие начинания Минтранса, касающиеся нашего города, — обнадеживающе говорил Владимир Шумилкин в своем понедельничном радиообращении к харьковчанам. — В ближайшие неделю-две будем детализировать проект скоростного трамвая».

Рассказы главы правления ОАО «Метрострой» Юрия Войтюка, почему и как будет строиться наземное метро, — еще одно доказательство того, что скоростной трамвай — не просто разговоры. Ведь если бы эти планы были безосновательными, то стоило бы их так рекламировать.

Руководитель «Метростроя», которому уже поступило предложение принять участие в проекте, говорит, что транспортную проблему наземное метро не решит. Такой вид транспорта может перевозить до тысячи пассажиров в час (метро — 20 тысяч человек в час). Но есть и аргументы в пользу наземного метро: время строительства и стоимость. Юрий Войтюк говорит, что сейчас активно проталкивается проект эстакадного метрополитена. Такая конструкция потребует больших строительных мощностей. Но все равно будет стоить дешевле обычной подземки в три раза, а срок строительства сократится в два раза.

Оплачивать строительство городские власти согласны только при долевом участии Минтранса. А так как строительство скоростного трамвая к аэропорту — стратегический аспект развития именно аэропорта, задуманный как раз Министерством транспорта, — то деньги получить вполне реально. Речь идет пока о 60 миллионах гривень.